Designchef Alexandre Malval will Renaults Familienautos emotionaler, mutiger und räumlich cleverer machen. Ein Konzeptfahrzeug könnte schon im Oktober einen ersten Ausblick geben.
Honda verlagert in Nordamerika mehr Tempo auf Hybridmodelle und zieht die nächste CR-V-Hybrid-Generation vor. Für Käufer könnte das mehr elektrifizierte Auswahl ohne Ladepflicht bedeuten.
Die NHTSA nimmt Teslas lenkradloses Cybercab genauer unter die Lupe. Der Vorgang ist kein Verkaufsstopp, könnte aber entscheidend dafür werden, wie autonome Fahrzeuge ohne klassische Bedienelemente reguliert werden.
Ein Berufungsgericht hat eine von Versicherern angestrengte Klage gegen Kia und Hyundai wiederbelebt. Im Mittelpunkt stehen US-Modelle ohne serienmäßige Wegfahrsperre – und die Frage, wer für die hohen Diebstahlkosten aufkommen muss.
GM bereitet neue 5,7- und 6,6-Liter-V8 für Chevrolet-Pick-ups vor. Sie sollen mehr Leistung und bessere Zugwerte bieten – und auf den klassischen Ölmessstab verzichten.
Mit dem Bodo bringt Brabus sein erstes eigenständiges Supercar auf die Straße. Der V12-Zweisitzer ist laut, kompromisslos und strategisch wichtiger als ein weiterer Umbau auf Mercedes-Basis.
McLaren erweitert sein Modellprogramm: Ein elektrifiziertes Performance-SUV mit dem internen Projektcode P47 ist für etwa 2028 geplant. Zuvor soll ein neuer Hybrid-Supersportwagen kommen.
Nissan bestätigt den Kicks für Großbritannien und Europa. Das kompakte SUV soll in Sunderland gebaut werden, e-Power-Hybridtechnik nutzen und die elektrische Juke-Baureihe ergänzen.
Tesla plant eine neue Präsentation des Roadster in Waco, Texas. Für Reservierungsinhaber ist das ein wichtiges Signal – doch Serienstart, Preis und endgültige Daten bleiben offen.
Eine neue Auswertung zur Laufleistung bis 250.000 Meilen sieht Honda unter drei großen japanischen Marken klar vorn. Für Gebrauchtwagenkäufer ist das ein wichtiger Hinweis, aber kein Ersatz für eine genaue Fahrzeugprüfung.
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Automobilbranche
Die Automobilbranche durchläuft einen rasanten Wandel – von der Elektrifizierung und softwaregesteuerten Fahrzeugen bis hin zu Belastungen in der Lieferkette, neuen Vorschriften, sich wandelnder Verbrauchernachfrage und globalem Wettbewerb. Dieser Abschnitt beleuchtet die geschäftlichen Entscheidungen, Marktkräfte und politischen Veränderungen, die Einfluss darauf haben, was Automobilhersteller bauen und was Autofahrer kaufen können.
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