Renault E-Space Concept zeigt Elektro-Van mit Drehsitzen
Renault präsentiert das E-Space Concept als sechssitzige Elektro-Van-Studie mit drehbaren Einzelsitzen, großen Lounge-Türen und 800-Volt-Plattform.
Renault zeigt mit dem E-Space Concept eine Elektro-Van-Studie für sechs Personen. Im Mittelpunkt steht ein Innenraum, der stärker auf Aufenthalt und Kommunikation ausgelegt ist als auf klassische Van-Sitzbänke. Der Hersteller setzt auf drei Reihen mit Einzelsitzen; die beiden Sitze der zweiten Reihe lassen sich um 180 Grad nach hinten drehen. Zusammen mit der dritten Reihe entsteht so eine Vierergruppe, in der sich die Passagiere gegenübersitzen.
Innenraum mit variabler Konsole
Die Mittelkonsole ist verschiebbar und kann je nach Ausführung unterschiedliche Funktionen aufnehmen, darunter einen Luftreiniger, einen kleinen Kühlschrank oder Spielcontroller. Für die zweite Reihe sind an den Vordersitzen Klapptische vorgesehen, jeweils mit einem 12,3-Zoll-Bildschirm. Wird die zweite Reihe umgeklappt, entsteht daraus eine größere Tischfläche für die dritte Reihe. Damit beschreibt Renault den E-Space Concept weniger als reines Transportmittel, sondern als flexibel nutzbaren Aufenthaltsraum.
Große Öffnung und breites Cockpit-Display
Auch die Karosserie folgt diesem Ansatz: Große Glasflächen, eine tief angesetzte Gürtellinie und Kameras statt klassischer Außenspiegel sollen den Van offen wirken lassen. Die hinteren Türen sind hinten angeschlagen, eine feststehende B-Säule gibt es nicht. Beim Einsteigen entsteht dadurch eine große seitliche Öffnung. Renault nennt für die Studie 4,70 Meter Länge, 2,02 Meter Breite und 1,67 Meter Höhe; hinzu kommen 23-Zoll-Räder und weit außen platzierte Räder. Im Cockpit sitzt ein „OpenR Panorama“-Display quer über der Instrumententafel. Es misst 1.130 Millimeter in der Breite und 110 Millimeter in der Höhe, ist aber nicht als Touchscreen ausgelegt. Bedient wird das Konzept über zwei separate, bewegliche Displays neben dem Lenkrad, die an einem zylindrischen Träger befestigt sind. Die Lenkung arbeitet nach dem Steer-by-Wire-Prinzip ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkeinheit und Rädern; das oben offene Bedienelement ähnelt eher einem Steuerbügel als einem klassischen Lenkrad.
Elektro-Plattform, aber noch keine Antriebsdaten
Technisch nennt Renault bislang vor allem die neue RGEV-800-Volt-Plattform. Angaben zu Motorleistung, Batteriegröße, Reichweite oder Ladezeiten macht der Hersteller nicht. Gerade diese Werte wären für einen Elektro-Van im Familienformat entscheidend, weil sie über Langstreckentauglichkeit, Ladepausen und letztlich auch die Positionierung im Markt mitbestimmen. Ob und in welcher Form Elemente des E-Space Concept in ein Serienmodell übernommen werden, ist damit noch offen.
