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Nach dem verfehlten CO2-Flottenziel des Volkswagen-Konzerns sucht Porsche regulatorische Entlastung über einen Emissionspool mit Xpeng. Für Kunden ändert sich kurzfristig wenig, für die Branche ist der Schritt ein Signal.
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General Motors’ Volumenmarke Chevrolet steht in China offenbar vor dem Ende. Nach einem Absatzrückgang von nahezu 99 Prozent zeigt der Schritt, wie stark sich der größte Automarkt der Welt verändert hat.
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Die britische Regierung startet eine Überprüfung der jährlichen Elektroauto-Verkaufsquoten. Die Ausstiegsdaten 2030 und 2035 bleiben bestehen, doch der Weg dorthin könnte für Hersteller flexibler werden.
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Nissan schreibt nach einer schwierigen Phase mit schwachen Verkäufen, Restrukturierungsdruck und aufgegebenen Gesprächen über eine Honda-Kooperation wieder schwarze Zahlen. Die Erholung ist ermutigend, doch der Autobauer steht weiterhin vor großen Produkt- und Profitabilitätstests.
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BYD hat ein günstiges elektrisches Kei-Car für Japan eingeführt und bringt damit einen chinesischen Autohersteller direkt in eines der am stärksten geschützten und markentreuesten Fahrzeugsegmente des Landes.
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Eine US-Sicherheitsregel für vernetzte Fahrzeuge soll Polestar ab dem Modelljahr 2027 daran hindern, neue Autos in Amerika zu verkaufen, während bestehende Besitzer voraussichtlich nicht den Support verlieren.
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Mazdas neuer 6e führt das Mazda-6-Typenschild mit chinesischer Produktion, fünftüriger Karosserie und dem Anspruch, den Tesla Model 3 herauszufordern, in die EV-Ära.
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Der neue Nissan Leaf Nismo verleiht dem elektrischen Familien-Crossover einen niedrigeren, aggressiveren Auftritt und Fahrwerksupgrades, bringt aber keine zusätzliche Motorleistung.
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BMWs erstes vollelektrisches M-Auto wird nächstes Jahr mit vier Motoren erwartet, doch das Unternehmen signalisiert, dass Ansprechverhalten, Kontrolle und Handling wichtiger sein werden als die Schlagzeilen-Leistung.
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Honda hat den Prologue in den USA eingestellt, beendet damit sein einziges batterieelektrisches Modell auf dem Markt und unterstreicht eine kurzfristige Verlagerung hin zu Hybridfahrzeugen.
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Aston Martin bereitet eine neue modulare Architektur für Modelle vor, die vor Ende des Jahrzehnts kommen sollen, zunächst mit Mildhybrid-Verbrennern und integrierter Elektro-Fähigkeit für die 2030er-Jahre.
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