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Avatr bereitet mit dem 07L den Einstieg in einen Rechtslenker-Markt vor. Der elektrische Premium-SUV startet zuerst in Australien und könnte später auch für Europa interessant werden.
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Die Trump-Regierung fordert Ford auf, Verbindungen zu chinesischen Auto- und Zulieferunternehmen deutlich zurückzufahren. Für Käufer geht es vor allem um E-Auto-Preise, Batterien und künftige Modellverfügbarkeit.
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Jaguar Land Rover verschärft seinen Sparkurs: Freiwillige Abfindungsprogramme sollen helfen, Kosten zu senken. Im Raum stehen bis zu 4.000 Stellen, während China, Zölle und neue Wettbewerber Druck machen.
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Stellantis will Jeep wieder in China bauen: Über ein Joint Venture mit Dongfeng sollen ab 2027 elektrische SUV für den weltweiten Export entstehen.
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Der Lincoln Nautilus soll für nordamerikanische Kunden künftig nicht mehr in China gebaut werden. Die Entscheidung betrifft das wichtigste SUV der Marke und könnte Lieferketten, Kostenstruktur und Wahrnehmung im Luxussegment verändern.
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General Motors’ Volumenmarke Chevrolet steht in China offenbar vor dem Ende. Nach einem Absatzrückgang von nahezu 99 Prozent zeigt der Schritt, wie stark sich der größte Automarkt der Welt verändert hat.
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Chevrolets breit angelegte Einzelhandelsbemühungen in China gehen nach einem starken Absatzrückgang zu Ende, doch GMs Produktionspräsenz in China dürfte durch Exporte und andere Marken relevant bleiben.
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Smarts kompakter Elektro-Crossover hat in China ein 800-Volt-Bordnetz erhalten, wodurch die angegebene 10-80%-Schnellladezeit auf 12 Minuten sinkt, während mehr Leistung und aktualisierte Software hinzukommen.
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Eine US-Sicherheitsregel für vernetzte Fahrzeuge soll Polestar ab dem Modelljahr 2027 daran hindern, neue Autos in Amerika zu verkaufen, während bestehende Besitzer voraussichtlich nicht den Support verlieren.
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Volkswagen prüft, ob von seinen chinesischen Aktivitäten entwickelte Autos Lücken in seiner europäischen Modellpalette schließen könnten, was Käufern potenziell mehr Auswahl bietet, während die Marke Komplexität und Entwicklungskosten senkt.
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Polestars Entscheidung, eine bundesweite Beschränkung nicht anzufechten, lässt der EV-Marke in den USA einen ungewissen Weg, auch wenn ein Teil der Produktion aus China verlagert wurde.
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