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Volkswagen erhält in Deutschland inzwischen mehr Bestellungen für Elektroautos als für Benzin- und Dieselmodelle. Für die Marke ist das ein wichtiges Signal – aber auch ein Hinweis auf neue Risiken bei Nachfrage, Produktion und Ertrag.
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Der Volkswagen-Konzern könnte wegen eines Lenkungsproblems eine deutlich größere Rückrufaktion vorbereiten als bisher bekannt. Bis zu vier Millionen Fahrzeuge sollen betroffen sein.
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Volkswagen erweitert den elektrischen ID. Buzz Cargo um eine Langversion. Der neue LWB bietet 250 Millimeter mehr Länge, 4,4 Kubikmeter Ladevolumen, Platz für Europaletten durch die Seitentür und die große 86-kWh-Batterie.
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Betroffen sind bestimmte Bauzeiträume von Volkswagen Atlas, Volkswagen Tiguan und Audi Q3. Ein korrodierender Bolzen am Lenkgetriebe kann brechen; die Reparatur erfolgt kostenlos beim Händler.
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Volkswagen zeigt mit dem Mission Efficiency ein elektrisches Konzeptauto, das die Idee des XL1 neu interpretiert: extreme Aerodynamik, MEB-Entry-Technik und mehr Alltagstauglichkeit.
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Volkswagen steht vor einem tiefen Sparkurs: Ein diskutierter Krisenplan sieht mögliche Werksschließungen in Deutschland und den Abbau Tausender Stellen vor. Für Käufer, Beschäftigte, Händler und Zulieferer wäre das mehr als eine interne Kostenmaßnahme.
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Volkswagen zeigt mit dem Tukan einen Pickup auf MQB-Basis. Das Modell soll mehr sein als ein umgebauter Crossover und könnte eine neue Brücke zwischen Pkw-Komfort und Nutzwert schlagen.
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Volkswagen verschärft intern den Ton: Die Konzernführung beschreibt die Lage als äußerst angespannt und drängt auf weitere Kostendisziplin. Für Kunden, Händler und Beschäftigte geht es um mehr als Sparrunden – es geht um die Wettbewerbsfähigkeit der Marke in einer Phase teurer Elektrifizierung, schwacher Margen und starker Konkurrenz.
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Volkswagen bringt zwei Camper-Konzepte zum Caravan Salon 2026: einen neu gedachten California Beach und den ID. California Cruise als Ausblick auf elektrische Reisemobile.
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Die gemeinsame Software- und Elektronikentwicklung von Rivian und dem Volkswagen-Konzern rückt näher an die Serienautos. Für künftige Modelle von VW, Audi, Porsche, Skoda und Cupra könnten weniger Steuergeräte, weniger Kabel und bessere Over-the-Air-Updates zum entscheidenden Fortschritt werden.
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Nach dem verfehlten CO2-Flottenziel des Volkswagen-Konzerns sucht Porsche regulatorische Entlastung über einen Emissionspool mit Xpeng. Für Kunden ändert sich kurzfristig wenig, für die Branche ist der Schritt ein Signal.
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