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Honda verlagert in Nordamerika mehr Tempo auf Hybridmodelle und zieht die nächste CR-V-Hybrid-Generation vor. Für Käufer könnte das mehr elektrifizierte Auswahl ohne Ladepflicht bedeuten.
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Eine neue Auswertung zur Laufleistung bis 250.000 Meilen sieht Honda unter drei großen japanischen Marken klar vorn. Für Gebrauchtwagenkäufer ist das ein wichtiger Hinweis, aber kein Ersatz für eine genaue Fahrzeugprüfung.
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US-Zölle von bis zu 50 Prozent auf Fahrzeuge und Teile aus Kanada könnten besonders Toyota und Honda treffen. Für Käufer in den USA geht es um Preise, Rabatte und Lieferzeiten.
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Honda und Nissan rücken bei Fahrzeugsoftware enger zusammen: Ab 2029 sollen Modelle mit Elektro-, Hybrid- und Verbrennerantrieb von gemeinsam genutzter Software profitieren.
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Acura beobachtet den Erfolg großer Premium-SUVs mit drei Sitzreihen genau. Ein Modell über dem MDX könnte Familien mehr Raum bieten und Lexus TX, Audi Q7 und Co. Konkurrenz machen.
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Nach dem gescheiterten Fusionsanlauf könnten Honda und Nissan punktuell zusammenarbeiten: Im Fokus stehen robuste Pick-ups und SUVs mit Leiterrahmen.
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In den USA untersucht die NHTSA mögliche Bremsausfälle bei mehr als einer Million Fahrzeugen aus dem GM- und Honda-Umfeld. Für Besitzer ist wichtig: Eine Untersuchung ist noch kein Rückruf.
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Nissan schreibt nach einer schwierigen Phase mit schwachen Verkäufen, Restrukturierungsdruck und aufgegebenen Gesprächen über eine Honda-Kooperation wieder schwarze Zahlen. Die Erholung ist ermutigend, doch der Autobauer steht weiterhin vor großen Produkt- und Profitabilitätstests.
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Ein Erdbeben der Stärke 7.1 in Japans Region Kyushu hat Honda und Toyota dazu veranlasst, Teile der Produktion zu stoppen, wodurch ein möglicher Dominoeffekt für in Japan gebaute Fahrzeuge entsteht, die für die USA bestimmt sind.
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Honda bereitet Berichten zufolge ein höhergelegtes, auf dem Accord basierendes Hybrid-Schrägheckmodell für 2029 vor, ein Modell, das Käufern eine effizientere Alternative zu konventionellen Mittelklasse-SUVs und einen direkteren Rivalen zum Subaru Outback bieten könnte.
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Honda arbeitet an einem Ridgeline der dritten Generation und gibt seinem in die Jahre gekommenen Mittelklasse-Pickup damit eine bestätigte Zukunft, während das Segment wettbewerbsintensiver wird.
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